首先是架构层面，吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。
在车辆的电缆、线束部分，银河L7电池包及内部采用超高等级的双绞线，高压电缆采用高标准的2层屏蔽，都是隔绝电磁辐射的有效手段。吉利汽车还与大连理工大学宁波研究院、大连医科大学等高校合作，进行了细致到人体细胞层级的人体电磁防护研究，目前该研究体系在国内汽车业处于较为领先的水平。
说到新能源车的用车安全，一些品牌和用户下意识地就会将其与电池安全划上等号，但实际上新能源车的用车安全是一个立体化的体系，吉利银河L7就从结构、三电、乘员健康三个大维度上做出了不懈努力，对新能源车用车安全的认知就领先了一些品牌一大截。
一辆足够安全的新能源车，首先要有过硬的电池安全，这其中既包括了电芯及电池包的自身安全，还要有一个能够全方位保护电池的车身，而吉利银河L7也正是从这两方面向我们展示了其过硬的安全性能。
近日吉利发布“神盾电池安全系统“，吉利银河L7将首次搭载。它是真正意义的将新能源汽车安全体系化的系统。【针刺 火烧 海水泡，只是电池安全的入门标准】针刺，火烧，海水泡，这都是在物理层面对电池安全的考验。这其实是电池安全的最低标准，是及格线。
吉利汽车宣布共享新能源技术架构，这一决定被业界视为积极的信号，彰显了其民营企业的责任与决心。在技术保密日益成为常态的背景下，吉利汽车的这一举措显得尤为大胆。他们选择公开自己的技术成果，将自身置于竞争的前沿，这种无畏之举需要深思熟虑的勇气和坚定的信心。
其次，再往细了讲，我认为共享新能源技术架构还有如下几个优点：节省接受共享架构的企业研发成本，使之能够更好地将资金利用到产品其他方面的提升技术架构的研发必然要耗费大量的人力、物力、时间与资金。
吉利汽车研究院院长胡峥楠说，之前的架构开发，思考方式是以产品竞争、技术竞争、法规符合性为主，但在开发浩瀚架构时，是基于用户体验需求去思考的。比如，在浩瀚的开发过程中，一开始就要考虑未来智能生活和电动场景，车辆的使用权变化，先有场景再有产品，而非用一成不变的产品去符合所有场景。
在新的架构中，吉利将拥有五个独特的子品牌，包括吉利汽车、吉利新能源、柯灵汽车、宝腾汽车和莲花汽车，每个品牌都将独立运营，形成一个更为分明、有序的业务格局。其中，吉利新能源将拥有独立标识，标志着其在新能源领域的独立地位和深远布局，为未来发展奠定了坚实的基础。
“吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，必将会给用户带来更安全、更自由、更高价值的智能出行体验。”吉利汽车集团CEO淦家阅在“吉利银河”发布会上如此表示。“吉利银河”闪耀新能源车市场 实际上，“吉利银河”并不是一个独立的品牌，而是属于吉利品牌的中高端新能源产品系列。
银河L7以其超前的智能座舱和全面的安全性能，成为了混动车市场的瞩目焦点。超高性价比、便捷的智能座舱以及全方位的安全保障，让驾驶者在行车中感受到无与伦比的出行体验。
1、在新能源车领域取得好成绩的背景下，吉利汽车进一步深耕份额更大的燃油车领域，无疑更有利于未来发展，于是乎吉利汽车带来了中国星智能双擎产品。
2、年4月，第二代GEP平台第二款车型Aion LX亮相，同时广汽自动驾驶系统ADiGO发布。广汽新能源实现EV、ICV（智能网联汽车）“两条腿走路”。历经十年，广汽新能源稳步跨入智能电动车时代。■ 专属优势 智能电动车时代，广汽新能源走出了一条专属于自己的发展方式。
3、潘欣欣：今年的话，新能源1-10月份突破600万辆，明年新能源的趋势保持增长势头，毕竟国家的政策在延续。购置税政策没有变的情况下，加上油价没有下来的情况下，买新能源也是趋势。因为油价也是杠杆。油价没有变化的话，新能源会保持强劲的增长势头。
