1、在这个极度内卷的新能源市场，没有自己的核心技术将无法立足，对此沉寂已久的江汽集团发出了铿锵有力的声音。4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来首秀，今年二季度上市。
2、除了秀肌肉，展未来宏图外，在此次江淮集团全新品牌战略发布会上，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌「江淮钇为」以及全球第二代纯电平台「DI平台」。
3、基于新平台打造的江淮QX PHEV、钇为3等多款产品也都陆续上市，成为推动品牌销量稳步增长的新动力。 江淮董事长项兴初表示：技术路线的多元化决定了开放合作是汽车产业在这轮转型中的基本要素。而作为技术创新先锋，江淮汽车除了自研模式外，还通过与众多产业链企业达成深度合作的形式，推动着中国汽车产业的技术转型。
换电本质上没有解决问题 换电也不会成为未来主流，它只是换汤不换药，对环境的污染比较大，而且换电本质上没有改变燃油车的需求问题，它代替不了燃油车，因此换电成不了未来的主流。综上：充电是未来新能源技术运用的主流。
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度 。
跟纯电动汽车一样，氢燃料电池车也是一种环保的电动车型，而且加氢跟加油的便捷程度差不多。如果加氢站的普及速度够快，且大家的观念也能跟上，那么氢燃料电池车有可能会成为主流。不过，工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2030年我国加氢站建设超过1000座。
不可否认，氢燃料电池确实是未来新能源汽车的发展方向，但从目前的情况来看，它不适合当前的发展状态。首先，设备的铺设是一笔巨大的开支。没有政策偏差是非常困难的。氢燃料的来源，目前，它主要来自石油和天然气的化学反应，氢燃料的价格相对不便宜。氢燃料电池的成本很高，现阶段无法商业化。
并且这种氢燃料 汽车 已经可以实现量产，这就是丰田公司的全球首款氢燃料电池车MIRAI。 MIRAI在日语里是“未来”的意思，代表着这项技术仿佛来自未来。作为氢能源 汽车 的代表作，这款 汽车 通过碳罐储存氢气，再通过氢燃料电堆将氢气转化为电能驱动车辆行驶，这款车唯一的排放物是水，可以实现真正的无污染零排放。
换电站较多只可以当做一种辅助方式存在，并且这类辅助方式也仅限公司，个人几乎不容易选用，缘故非常简单，一是成本费，二是规范，三是安全系数。
仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
在急加速、急刹车、高速过弯等情况下，仰望U8能够通过车身垂-纵、垂-横向协同控制，瞬间加强车身刚度，提升阻尼，实现舒适性和支撑性的兼顾。综上所述，仰望U8以其独特的黑科技和出色的性能参数，展示了新能源时代越野车的完全体。它不仅在越野性能上表现出色，还能满足城市驾驶的舒适性需求。
比亚迪成立的高端品牌仰望，其推出的大型硬派SUV仰望U8可以说是今年热度最高的车型之一，从产品力上来看，它绝对有着突破100万元售价的实力，拥有的许多亮点都值得单独拿出来进行大篇幅的解析。
作为一台新能源硬派越野车，仰望U8自从亮相以来就受到了广大用户关注。比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统。
