1、为什么特斯拉选用LFP磷酸铁锂电池？很明显，就是想省俩钱儿呗。磷酸铁锂电池不需要用到钴等重金属稀有元素，造价低；另外凭特斯拉的议价能力，拿货价说不定能低得超乎现象。以2019年的行情来看，磷酸铁锂电池的成本价约为650元/度电，远远低于三元锂电池的850-950元/度电。
2、月21日傍晚，一位用户名为“房妈妈说车”的抖音用户在视频中称，“特斯拉即将采购宁德时代的无钴电池。”即磷酸铁锂电池。该用户还称，“特斯拉要活成比亚迪的模样”，因为特斯拉汽车的电机采用的比亚迪同款电机，而且比亚迪一向采用的都是磷酸铁锂电池。
3、不过就在大家都以为“无钴电池”就是磷酸铁锂电池时，特斯拉又放出了一个烟雾弹，称“无钴不一定是磷酸铁锂”。同时特斯拉还透露其自行研发的动力电池是一款超级电容电池，这无疑为“无钴电池”蒙上了一层迷雾。其实超级电容并不是一个新概念，它已经被广泛运用在自动启停蓄电池上。
4、所谓的无钴电池就是在生产电池中并不含有钴元素，而就目前纯电动汽车所搭载的磷酸铁锂电池和三元锂电池来说，磷酸铁锂电池并不含有钴元素，所以算是无钴电池的一种。相比含有钴元素的电池来说，无钴电池生产成本更低，这样有利于降低整车的售价，而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一。
1、特斯拉开放专利对中国新能源汽车的影响是深远的。首先，这将促进中国新能源汽车的发展。由于特斯拉的专利被开放，中国厂商可以更轻松地研发和制造新能源汽车，从而加速了新能源汽车在中国的普及。其次，这也将推动中国新能源汽车技术的进步。
2、首先，特斯拉的专利开放将激发更多企业参与电动汽车研发，推动行业技术整体提升。其次，特斯拉在电池技术领域的卓越地位，其专利将为国内电池技术研究提供宝贵参考和启示。特斯拉的专利开放将助力国内企业在激烈的竞争中找到突破点。此外，特斯拉的举措还将加速电动汽车产业链的成熟，促进电动汽车的广泛应用和推广。
3、所以，特斯拉开源项目的影响是非常大的，对于推动电动汽车产业的发展起到了重要的推动作用。
4、是的。特斯拉开源专利的时间节点，2014年年中，在UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌的领投之下，小鹏汽车（广州）应运而生。所谓特斯拉开源专利，用小鹏CEO夏珩的话讲，有点类似给了你一张电视机说明书，经过集齐各种所需零部件和后期组装，再把电动车给造出来。不过，要把电视机做起来不容易。
1、电池技术：！--特斯拉倾向于采用特斯拉特有的高能量密度三元锂电池，这种技术强调续航里程，具有高效的能量转换，但成本较高且安全性面临考验。比亚迪则侧重于电池安全性，使用自主研发的磷酸铁锂电池，尽管能量密度较低，但在高温环境中仍能保持稳定，从而提升了电池的保障性。
2、技术关键部件不同：比亚迪汽车的dMI超级混合动力技术的关键部件是比亚迪新研发的骁云插混专用发动机，包括两个不同版本，5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐dMI车型。
3、特斯拉在电池技术方面占据领先地位，其技术的先进性为特斯拉车型带来了市场青睐。特斯拉的电池技术在续航里程、充电速度和性能等方面表现出色，这是比亚迪目前难以企及的。总的来说，比亚迪和特斯拉各有千秋。比亚迪的强项在于生产线掌控和市场应用，而特斯拉则以其在电池技术的创新和优势占据上风。
4、比亚迪在电控方面使用的也是自主研发的E平台技术，但是在电控这方面，比亚迪的电控技术还是稍逊于特斯拉的。一直以来特斯拉将自己定位的都是高端新能源汽车，走的都是高端路线。因此在价格上也是比较贵的，一台车动辄几十万或是上百万，这样的的价格对于大部分消费者来说是没办法接受的。
