种种迹象表明，奇瑞最终会二度建立起自己的变速器生产线，不光是DHT变速器一款，当然混动、纯电是未来的主流，也是最为紧迫需要建立的生产线，因此DHT插电混动变速箱最先实现自产化也就在情理之中。
并实现换挡过程无动力中断，可应用于纯电、混动、增程以及插电混动车型，可以说是覆盖了新能源车型的所有模式，因此奇瑞将核心抓在手中也就显得顺理成章了，即使是DCT变速器奇瑞也计划引进格特拉克到芜湖建厂（目前还不清楚是独资还是合资，不过一个引进的字眼很有可能是合资模式）。
奇瑞DHT混动变速器不是万里扬的，而是自主研发生产的。理由是奇瑞总部所在地芜湖市政府发布的49个重点项目新闻里寻找到的答案，奇瑞决定自产DHT混动变速箱。
1、技术赋能、体系创新，推出新车型、新品牌的奇瑞，并不局限于新能源汽车本身，更关注新技术带来的新体验、新趋势。张国忠表示，奇瑞将充分发挥OEM大厂技术底蕴和新势力技术创新、用户运营的双重优势，从用户需求出发，拜用户为师，不断打造功能价值、体验价值和情感价值，加速企业正向全球科技公司转型。
2、奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。
3、奇瑞官方的措辞，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵；以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”；在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。
4、本届成都车展上，奇瑞集团四大品牌联袂出击，以极致品质刷新汽车驾乘新体验，以智能科技创领未来出行新生态，充分展现出“技术奇瑞”的决心、“国际奇瑞”的雄心与“用户奇瑞”的初心。
5、时间来到4月7日，此前友商已经陆续发布过各自相关战略，相比之下，奇瑞有点姗姗来迟。但正所谓不怕来晚的，就怕中场开香槟的。新能源下半场，奇瑞来搅局了。在水立方的粼粼光影中，奇瑞汽车将成绩和蓝图缓缓铺开。
6、“‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”4月7日的水立方见证了奇瑞在新能源领域的全新战略布局和产品、技术规划，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。
从E0X平台的命名有着深刻的寓意。E指Electric电动，代表星途星纪元布局新能源领域；0代表星途星纪元在新时代下勇于归零的技术态度；X 代表平台具备无限拓展的可能，具有纵向垂直整合和横向水平延展的立体化拓展能力，可覆盖A～C级SD/SUV/MPV，五座、六座、七座车型。
同时，奇瑞的技术支持也十分有力——奇瑞2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
在中国新能源车市百花齐放的时代，奇瑞怎么可能掉队？新品牌iCAR定位于全场景智能电动汽车，iCAR品牌依托思维为导向，聚焦场景智能定义，打破传统业态界限，做奇瑞产品矩阵中的“新势力”。让奇瑞、捷途、星图、iCAR四大形成差异化发展的趋势。
