从奔驰2021年提出“2030年全面电动化，停止内燃机”，再到如今宣布将推出全新内燃机，将电动车份额降低到奔驰整体销量的 50%。奔驰已经从全面电动化到“一半电动化”，作为车圈老大哥，奔驰现阶段明显对新能源汽车的发展前景有所顾虑。
与传统车企巨头相反的是，自主品牌发展新能源车的决心丝毫没有动摇，甚至还有小米汽车这类新晋选手入局。不过在发展新能源汽车的同时，像吉利、长城这类车企也没有放弃发展燃油车，甚至决定投入资金更新内燃机的技术。
在今年股东大会上，奔驰进一步明确2030年前新车销量中新能源车型占比最高将达50%，和当前全球电动汽车市场发展趋势一致。2023年，中国新能源汽车市场纯电同比增速低于插电混动60个百分点。自始至终，奔驰电动化进程保持着战略一致性，并且和市场需求紧密结合。
奔驰的电气化目标 该公司预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。 为了达到这个目标，奔驰计划，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。
1、总之，奔驰、宝马等顶级车企并非不发展新能源车，而是需要时间和市场验证。未来，随着技术的进步和消费者需求的变化，相信这些车企会在新能源车领域取得更大的突破。
2、首先，让我们来看看宝马。宝马在新能源领域的发展可以说是非常快的。除了已经推出的5系、i8混动车型之外，宝马还推出了纯电动车型宝马i3。在豪华品牌纯电动计划还在摇篮中的时候，宝马已经推出了纯电动车型，这可以说是非常有远见的举措。奔驰在新能源方面也下足了功夫。
3、特斯拉有着能源方面的先天优势，奔驰宝马没有。无论是电池，车体，或者是附加的科技，特斯拉在新能源方面也处在绝对的领先位置，所以特斯拉想要在汽车的市场上占有一席之地，借助自身优势，实现弯道超车是最好的选择。奔驰，德国汽车品牌，是汽车的发明者，本茨在1885年试制汽车成功。
4、因此无论性能还是续航都和国内的新势力车型没法比。反观自主品牌，我国的汽车工业由于起步较晚，发展历史只有几十年，所以在汽油车时代一直处于追赶的角色，可在新能源时代大家处于同一起跑线，这恰恰是国产车翻身的好时机，因此无论传统车企还是一些新势力，都把重心放在新能源汽车身上。
5、海外新能源市场发展疲软，中国新能源车百尺竿头 虽然海外车企由于电车的市场接受度慢于预期，从而将电动化进程放缓，但并不意味着中国的新能源汽车产业“独木难成林”，是一条错误的发展路线。中国新能源汽车行业最迷茫的时刻已经过去，此前市场担心的销量、政策和配套产业现都已经得到充分发展。
6、在传统车企中，宝马品牌的优秀操控性能是毋庸置疑的，而3系又是宝马品牌的精髓。这一点，到了新能源时代仍未改变。从产品设计之初，宝马就计划让i3进一步延续3系家族的运动基因，从实际来看，宝马品牌也的确做到了。只不过这一次，内燃机换成了电池组，但是却带来了不变的优秀驾驶感受。
1、这些新车型展示了梅赛德斯-奔驰在电动化研发方面的技术优势，如EQG概念车上的4台可独立控制的电机，构成强大的4×4全轮驱动系统，以及高硅阳极电池技术等。梅赛德斯-奔驰电动化战略的另一个重要方面是软件驱动。
2、把电动化与智能化的各方面的团队能力整合在一起，研发领域包括设计、电动出行、整车测试、智能互联、本地化、自动驾驶等。梅赛德斯-奔驰上海国际设计中心会从设计方面提供中国灵感。 中国研发团队会做很多本土化项目，包括产品尺寸和轴距的优化等，例如长轴距车型，可以带来更大的内部空间。
3、从硬核实力上说，无论是传统内燃机，还是纯电平台、智能座舱操作系统、智能驾驶等前沿技术，梅赛德斯-奔驰都拥有深厚积累，以及领先全球的优势。并且根据集团规划，梅赛德斯-奔驰将向上聚焦于高端豪华战略，坚持百年形成的品牌调性。 “以奔驰的方式，定义电动豪华”，或许正是梅赛德斯-奔驰历久弥新，魅力不减的奥秘之一。
1、奔驰新能源车有三款。分别包括奔驰EQA、奔驰C350e和奔驰GLC350e。奔驰拥有的新能源车虽然不多，但是可以说每一款都是经典，每一款都有自己的特色。EQA，EQ系列产品的电动概念车，是一款按照MEA模块化设计电瓶车服务平台打造的紧凑型两厢概念车。
2、首先，让我们聚焦于奔驰的混合动力汽车系列，如奔驰EQA、奔驰C350e和奔驰GLC 350e！--。这些车型采用智能设计，特别在市区行驶时，它们能够巧妙地回收下坡动能，用户在交通繁忙时可以选择关闭内燃机，仅依靠电池驱动，从而实现近乎“零”排放的绿色出行方式！--。
3、奔驰新能源汽车有多种款式可供选择，包括奔驰C350e、奔驰GLC350e、奔驰SLSAMG、奔驰GenerationEQ、奔驰BlueZero和奔驰VisionMercedes-Maybach6等。这些车型都采用了先进的动力控制和驱动技术，为用户提供更加环保和高效的驾驶体验。
4、总的来说，奔驰的新能源车型包括EQC、EQB、EQS、EQV和G 350e五款车型，覆盖了从SUV到轿车以及MPV的多个车型细分市场。同时，奔驰的新能源车型也都具备较高的性能和舒适性，足以满足不同用户的需求。
5、奔驰C级是一款燃油车，不过在智能驾驶方面的表现还是不错的，全系标配被动行人保护系统、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、车道保持辅助系统、自动泊车入位等L2级别驾驶辅助功能。
6、奔驰EQA： 这是奔驰最新一款推出的紧凑型轿车，作为EQ家族的入门车型，以其优雅的外观设计和灵动的性能表现获得了众多车迷的关注。该车型最高时速可达到160公里／小时，综合工况下百公里耗电仅19kWh左右，不仅节能环保还很省钱。
1、近日，奔驰宣布将在美国阿拉巴马州投资建设新能源汽车动力电池工厂，以推进其纯电动汽车的生产。！-- 去年，奔驰已宣布投资10亿美元，这一举措旨在强化其在美国市场的竞争力，并响应全球汽车行业对新能源汽车的日益增长需求！--。
2、易车讯 日前，我们从国外媒体获悉，梅赛德斯-奔驰与远景动力签订电池供应协议，为奔驰在美国生产的一系列电动车提供高性能锂离子电池。根据规划，奔驰将在美国生产EQS SUV、EQE SUV等，在六月份EQS SUV将在塔斯卡卢萨工厂开始生产，EQE SUV将在10月份开始生产，奔驰计划在塔斯卡卢萨工厂每月生产6000辆电动汽车。
3、戴姆勒的电动车生产网已经准备开始利用现有工厂在全球范围内生产梅赛德斯-EQ车型，到2022年，这家汽车制造商的产品组合将拥有8款纯电动梅赛德斯-EQ汽车。坐在头把交椅上的将是EQS旗舰轿车，该车将于明年初在德国辛德尔芬根投产，其他生产基地（用于各种车型）包括匈牙利、中国和美国。
4、为了支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化，宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池系统。事实上，早在宁德时代之前，奔驰就已经在欧美以及国内多地规划建造动力电池工厂，上个月还与孚能科技达成合作。
5、一位新能源行业分析人士对出行一客表示，“目前来看，宁德时代在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链等优势，宁德时代作为主机厂首选电池供应商，是毋庸置疑的。” 多位行业人士称，奔驰和宁德时代深化合作并不突兀。因动力电池供应不足，奔驰便于2019年推迟了首款纯电动SUV车型EQC的交付计划。
