一方面，作为吉利技术的集大成者，银河E8以技术为基底，开启了新能源汽车竞争的下一个时代；另一方面，作为吉利新能源时代的旗舰轿车，银河E8还肩负着颠覆主流合资轿车，甚至超替豪华燃油车的使命。 众所周知，当下汽车市场非常卷，特别是新能源领域的竞争，更是卷到白热化。
当吉利在全球汽车市场纵横捭阖时，其新能源业务的发展滞缓一直颇受诟病，尽管吉利对新能源业务投入并不低。财报数据显示，2022年吉利研发总投入较上年同期大增52%至人民币84亿元，智能电动车相关研发支出也处于“超预算”状态，研发成本大增超52%。2022年，吉利新能源业务终于迎来拐点。
其中，吉利银河系列在11月的销量已上升至13，770辆，连续5个月实现销量破万。在今年12月，吉利将推出重磅车型——吉利银河E8。该车上市后，将有望进一步拉动银河系列的销量，助力吉利新能源汽车销量更上一层楼。此外，吉利银河系列还将推出多款新能源车型，进一步加强该系列在新能源汽车市场的产品矩阵。
日前，吉利集团宣布成立全新电动车公司——极氪，董事长由吉利控股集团董事长李书福担任。自此，吉利旗下共拥有几何、枫叶、极星和极氪4个新能源品牌。放眼至整个 汽车 行业，欲抢占高端新能源市场的车企，岂止吉利一家。
1、不像在新能源领域尝到很大甜头，自愿停产燃油车型的比亚迪，吉利的燃油车仍占销量“大头”。
2、当晚，吉利汽车在杭州亚运会主场馆以“智能电动，依然吉利”为主题，发布了“吉利银河新能源战略”，并正式发布了吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利银河”，亮相了吉利银河智能电动原型车“银河之光”。同时，吉利银河首款智能电混SUV“吉利银河L7”也迎来全球首发，并开启预订。
3、继2月4日宣布将在杭州亚运会主场馆发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列后。2月16日，吉利汽车集团正式官宣，吉利品牌中高端新能源系列命名为“吉利银河”，该系列全新产品将于本月23日全球首发。从“银河”命名来看，吉利对中高端新能源市场志在必得。
4、月16日，吉利官宣旗下中高端新能源系列将会正式命名为吉利银河。2月23日，在杭州亚运馆主会场吉利银河新能源战略发布和全新的产品，将会全球首发。据了解，吉利此次发布的中高端新能源系列正式上市后，主打20~30万级新能源车市场。
1、第一类为传统车企，例如比亚迪、大众、本田、丰田、BBA、凯迪拉克、吉利、长城等，均推出了1-3款纯电车型，比亚迪则是目前新能源产品阵容最为庞大的传统车企。 另外一类就是造车新势力，类似美国特斯拉、中国的蔚来、小鹏等车企。
2、新能源汽车车身外观受损，需要对其进行重新喷漆时，喷涂完毕将新能源汽车送入烤漆房之前一定要将电动汽车电池包拆下来，因为烤漆房在对车身漆面进行高温烘干处理的时候，烤漆房内温度将达到50°以上，有些甚至达到100°以上，这已经大大超过了电动汽车电池包的高温承受范围，容易引起火灾。
3、电动汽车一到冬天的时候，续航是就是就不好了呢？其实并不是这样的，只要在冬季时，你有个正确的开车方式，正确保养汽车，是不会有任何影响的。许多车主在冬天的时候，经常抱怨汽车续航能力不行，其实最主要的原因，是由于众多车主没有正确的开车习惯。
1、复合材料构成的悬置固定在框型副车架（也是几何C的一项重要技术提升点），铝材质悬置在“3合1”电驱动总成端，两种材料通过胶套“软连接”。
2、经过103位氢氪出行深度试驾用户的评测，几何C的动力方面的平均分为87，在所有分项（动力、空间、外观、内饰、操控、舒适性）中得分是最高的；另外，给出好评（5分和5分）的用户占比也高达92%，这都说明了大部分试驾用户对它的动力是相当满意的。
3、在动力电池内电芯温度低于0（或-5）摄氏度，凉车启动（包括行车）和充电（大功率直流或小功率交流）时，小功率PTC控制模组加热冷却液并“泵”如动力电池总成内，对软包电芯进行“预热”。上图为ARCFOX？αT前部动力舱内配置的动力电池热管理系统特写2。
4、不过，动力电池的性能与安全性只是整车属性的一部分。无论装配宁德时代的诸多品牌车型，还是比亚迪自行量产的车型，动力电池的表现只是一方面，还要将整车和诸多分系统控制能力和至关重要的动力电池热管理策略的成熟度综合考量。电极、电解液和封装技术决定了电芯单体及动力电池总成的性能和安全性。
5、第三是回能。用过电动汽车的都知道，冬天取暖是绝对的续航杀手，几何C通过配备智能热泵空调系统和电驱余热回收系统解决了这个痛点，配合博世最新的 IBOOSTER能量回收系统，可以显著增加续航里程。第四是控能。
6、新能源情报分析网在室外温度17摄氏度，对NEDC续航里程653三元锂动力电池装载电量96度电（软包电芯）、前置1台最大输出功率160千瓦（最大输出扭矩360牛米）的ARCFOX αT电动SUV的伺服大功率快充时，表现出“独一无二”的动力电池热管理控制策略，进行独家的研读和判定。
不太成熟。新能源汽车包括EV纯电动和PHEV插电式混动两种类型，核心技术分别为动力电池、电机、电控系统以及混动架构的类型，吉利有哪些核心技术可以看一看量产车的供应商。
综上所述：吉利依赖于营销，技术上略显不足；长城在快速拓展技术，尤其在发动机和混动技术方面有所提升，但平台架构仍有待补足；而奇瑞凭借平台架构优势，但在整体品牌和技术实力上稍显落后。新能源核心技术最强的车企归属，还需密切关注其后续发展和技术创新。
吉利帝豪GSE性能合格，续航里程与测试值差异略大吉利汽车在新能源技术领域没有特别领先，其核心三电系数全部依赖供应商。比如电池是由CATL当代安普瑞斯科技有限公司供应的镍、钴、锰。客观上电池水平还是挺高的，系统能量密度超过160WH/KG的镍三元锂并不多。
吉利汽车在国产车领域的品质表现可圈可点，位列前茅。它们大多采用自然吸气发动机，这使得它们的机械性能可靠，耐用性出色。其中，帝豪EV PRO作为吉利电动车型的代表作，性价比在同级别车型中尤为突出。然而，作为新能源车型，其质量是否经得起市场和时间的考验，还需进一步观察。
--，这可能是新用户对经济模式不熟悉或习惯手动挡造成的。吉利岳斌的外观设计极具吸引力，定位为小型SUV，车内空间表现出色。车尾设计更是吸睛，后扰流板的设计为其增添了一抹运动风！--。综合而言，吉利新能源汽车在性能、品质和外观设计上都表现出色，是消费者值得考虑的车型。
除了这些主力品牌之外，吉利汽车还有一些有较强市场影响力的新能源品牌，例如与奔驰合作打造的smart品牌，2023年该品牌先后推出了精灵一号与精灵3号，年累计销量达到了2万台，整体表现是超出预期的，也证明了吉利汽车强大的影响力。此外，吉利汽车在2023年12月份与百度合作推出了极越01。
售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版198万元，旗舰版198万元。 吉利缤越EV 该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版158万元，豪华版198万元。 吉利星越EV 该车拥有两个版本，售价分别为：标准版188万元，旗舰版198万元。
吉利新能源汽车的车型包括博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、帝豪新能源和星越新能源等。其中，星越新能源2021款ePro揽星者纯电动的续航里程为56公里，车身尺寸为长4605mm、宽1878mm、高1643mm，轴距为2700mm，行李箱容积为326升，整备质量为1810公斤。
吉利旗下的新能源车型有：帝豪GSe、帝豪新能源、星越新能源、缤越新能源、博瑞GE新能源、嘉际新能源。其中SUV车型有：帝豪GSe、星越新能源，下面一起来看一下。帝豪GSe：帝豪GSe是一款紧凑型纯电动SUV，在售的车型分为2019款和2018款，售价在198万到198万之间。
吉利新能源汽车包括博瑞GE MHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500等几款。新能源汽车是一种采用非常规的车用燃料作为动力来源，集成先进的动力控制和驱动技术的汽车。其主要类型包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。
吉利汽车在新能源汽车领域推出了多款产品，其中包括博瑞GE MHEV、吉利帝豪GSe和吉利帝豪EV500等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，结合先进的动力控制和驱动技术，形成具有新技术和新结构的汽车。新能源汽车的类型包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及其他新能源汽车等。
